ID.4是大眾搭載國產(chǎn)電池的首款MEB車型，電芯及模組由寧德時代提供。在大眾的模塊化要求之下，以方形電芯590模組構(gòu)建了符合國內(nèi)法規(guī)要求的MEB電池系統(tǒng)。

這里以汽車之家在今年1月份的一個視頻為參考，和大家簡單探討下方形電芯版的MEB電池系統(tǒng)。

ID.4 MEB采用了寧德時代的兩款模組，分別是156Ah電芯的1P12S（1并12串）590模組、230Ah的2P8S（2并8串）590模組。兩個模組的尺寸均為590*225*109mm，電量各為6.85kWh和6.88kWh。

ID.4的MEB與ID.3的MEB電池包在系統(tǒng)層面的差異主要在于增加了熱失控防護。這些防護由云母板和涂層構(gòu)成，可能在上蓋與車底盤之間還有一個隔熱墊，如下圖的橘黃物。云母板布置在模組上蓋（匯流排上方，兩塊），以及PACK中央通道的高低壓布置處的上方。

涂層在上蓋的內(nèi)表面、外表面均有一定面積的覆蓋，見PACK上蓋的白色覆蓋物。

ID.4的熱失控防護策略基本上代表了目前高鎳三元電池主流的熱失控防護思路，這里嘗試了涂層這個之前較少采用的手段。這個技術(shù)或許在后面將會進一步得到改進和應(yīng)用。

寧德的590模組在可拆卸性方面比LG軟包590要好很多，這得益于方形電芯本身的結(jié)構(gòu)強度。基于590的技術(shù)，國內(nèi)還衍生了雙排590的大模組方案，這能夠進一步提升能效。

大眾的MEB代表標準模組時代，最好的系統(tǒng)集成技術(shù)水平，在MEB的身上，我們幾乎還能夠看到所有在電池系統(tǒng)上應(yīng)該出現(xiàn)的眾多零部件和功能，這是自2008年以來，電池系統(tǒng)由簡入繁的巔峰；在此之后，隨著向大模組、CTP和CTC的推進，電池系統(tǒng)開始由繁入簡，隨著系統(tǒng)的不斷簡化，大批的技術(shù)、產(chǎn)品將退出電池系統(tǒng)的舞臺。

這是我們應(yīng)該思考和關(guān)注的。

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